界面新闻记者 | 陈升龙

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　　经哈萨克斯坦垂危情况部说明，2024年12月25日发生在该国西部阿克套近郊的空难已致38东谈主丧生。飞机上有62名乘客及5名机组东谈主员共67东谈主。62名乘客包含37名阿塞拜疆公民、16名俄罗斯公民、6名哈萨克斯坦公民和3名吉尔吉斯斯坦公民。

　　本日上昼，一架阿塞拜疆航空公司的J2-8243航班飞机从皆门巴库飞往俄罗斯车臣首府格罗兹尼，期间突发不测，最终在迫降阿克套近郊时坠毁。

　　抽象俄罗斯官方和媒体的讯息，开首J2-8243航班因格罗兹尼当地出现浓雾而准备改谈，机长初步改为降落俄达吉斯坦自治共和国首府马哈奇卡拉，但后者处于关闭现象。航班在空中盘旋，期间与鸟群相撞，之后机长决定飞往里海对岸机场寻求垂危迫降。

　　涉事机型Embraer 190为天下最大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的窄体机、机龄11.4年、载客量为98-114东谈主。阿塞拜疆国度新闻社称，该航班机长累计漂荡时长跨越15000小时，飞机也刚于本年10月完成了全面的技能检查。

　　哈萨克斯坦方面在12月26日走漏，看望组还是找到了飞机的黑匣子，看望使命全面张开。黑匣子数据的提真金不怕火、译码和初步分析经过频频需要10天以上。哈萨克斯坦与阿塞拜疆方面均示意，当今客机失事的原因远不成下论断。

　　另据央视新闻报谈，坐在机尾的幸存者拉希莫夫走漏，当飞机接近格罗兹尼的期间，机组曾3次试图降落但均未果，终末一次发生了爆炸，但他无法说明爆炸位置在里面如故外部。而及时追踪大众航班的FlightRadar24漂荡追踪数据骄横，飞机在终末几分钟里剧烈抖动。

　　关于俄方马上给出“鸟撞”致坠机的说法，有航空人人指出，鸟撞事故在海外民航领域很常见，频频会导致机体结构损坏、发动机失效、风挡结巴和通讯成就受损等‌，但不至于带来如斯横祸性的成果。本年6月，一架维珍澳大利亚航空的客机因鸟撞事故导致发动机生气，飞机降落在周边的新西兰机场，未形成东谈主员伤一火。

　　航空商讨公司AeroDynamic Advisory的分析师Richard Aboulafia示意，被鸟撞后飞机应该选拔降落在就近区域，包括复返起程地，而不应该冒着高风险飞向里海这个内陆湖的对岸。

　　值得防范的是，这一事故发生在俄乌焦虑方式加重之际。12月25日本日，俄罗斯共辐射了78枚导弹和106架无东谈主机袭击乌克兰电网，基辅等多个乌克兰城市停电。动作报恩，乌军使用辛勤无东谈主机奔袭数百公里要紧了格罗兹尼、印古什和北奥塞梯等地的多个程序，格罗兹尼当地防空力量开启了GPS烦嚣。

　　俄罗斯沉寂媒体Meduza、Mediazona，以及总部位于阿塞拜疆的海外新闻频谈AnewZ称，从机身尾部上不雅察到的可疑穿洞揣度，J2-8243客机有可能被部署在车臣当地的防空力量误以为是乌克兰无东谈主机而击落。但同期也有人人以为，这些穿孔可能是由飞机解体时产生的碎屑形成的，而非来自外部袭击。

　　阿塞拜疆航空公司已暂停抓飞巴库至格罗兹尼，以及巴库至马哈奇卡拉的来去航路。此次坠毁事故凸显了在冲破地区上空抓飞民航客机的高风险，响应出在束缚变化的地缘政事神志下需要有用的安全步伐，包括公开、高效的相易。

　　早在上一轮俄乌构兵之际，海外民航组织和欧盟航空安全局就提议各航司绕开乌克兰空域。2014年7月17日，马来西亚航空公司一架客机从荷兰阿姆斯特丹飞往吉隆坡，但在围聚乌东部顿涅茨克州时坠毁，机上298东谈主一起受难。一年后，证据荷兰安全委员会公布的技能看望放手，击落该客机的是一枚“山毛榉”导弹，但该看望并未证明是谁击落了客机。

　　该空难事后，总部位于加拿大蒙特利尔的海外民航组织命令列国政府就战区上空的潜在危境教导航空公司。由于波及主权问题，该组织莫得职权敛迹列海外航路。不同国度的民航处分部门运作机制不尽相通，比如英国、澳大利亚的处分部门皆仅仅发布警戒，实质实行由各航司自行抉择。

　　跟着本年7月中东战火警报拉响，瑞安、达好意思、好意思联航、汉莎和法航等西洋航空公司纷纷停飞以色列特拉维夫、伊朗德黑兰、黎巴嫩贝鲁罕见热门城市。

　　由于焦虑方式于今未能缓解，近日匈牙利Wizz Air等欧洲低价航空公司的漂荡员组织正在游说监管机构晋升洞开度、授权他们拒飞中东等被以为高风险的航路。

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