1983年4月，第一辆桑塔纳轿车在上海下线。1984年10月，上汽全球汽车有限公司结伴条约在北京东谈主民大礼堂签署。1985年3月，上汽全球汽车有限公司成立。四十年前这一连串的大事件开云kaiyun，开启了全球汽车在中国市集的扎根之旅。

四十年来，上汽全球累计产销量已卓绝2800万辆。辞世界汽车史上，这齐是最具有远见且得手的一次投资。2024年11月27日，回到全球汽车在中国梦运转的地点——上海，全球汽车集团与上汽集团告示深化历久协作相干，值上汽全球成立四十周年之际，两边结伴续约至2040年。

与四十年前交流的是，全球汽车与上汽集团上汽全球齐将两边协作看作最迫切的企业计谋，两边告示至2030年，将向市集推出18款新车型，其中15款专为中国市集设备。新车包括8款纯电动车型、3款插电式混动车型，并将初度推出2款增程式车型。

与四十年前不同的是，以上汽全球汽车有限公司为发轫，全球汽车现时还是在中国领有三个整车结伴公司，30多座工场，9万名职工，卓绝3000家经销商，以及9000多家原土供应商伙伴。全球汽车集团与结伴伙伴沿路，捏续鼓励中国汽车工业的当代化发展，积极参与中国快速的工业化程度，并在这一流程中建立了一个无边的、服务全行业的供应商体系，打造了消散从燃油车到智能网联汽车的产业价值链，还是成为与中国汽车产业密不能分的一部分。

从“结伴”到“协作”

跟随中国汽车市集四十年来的发展，全球在华结伴车企走过了1.0到3.0阶段，全球汽车集团恒久与协作伙伴并肩前行，共同阅历着一次又一次的进阶。

在1.0阶段，中国汽车产业基础薄弱，其时主若是将国际产物径直引进分娩，在市集销售。面临尚处萌芽中国汽车产业、范围极小的私东谈主汽车奢靡市集，全球汽车始创行业先河，以德国先进技巧，通过桑塔纳等产物，在国东谈主的心目中建立了“乘用车”的领预知解。成立结伴公司后，一批又一批的德国工程师离开家乡，将技巧带到结伴公司，带动汽车产业链、法律律例、东谈主才体系等从零到一的发展。

90年代到2010年代，中国汽车产业进入结伴2.0期间。全球汽车多年的市集训诫得益了硕果累累，在中国市集迎来了产销量爆发式增长，投资得回丰厚陈说。

这一阶段，在中国市集的布局运转从单一品牌向多品牌多细分市集延展，全球品牌接续推出洋产的全球汽车车型。奥迪品牌的国产化也填补了国内高端轿车的市集空缺，让奢靡者有了更多更好的聘用。而后，保时捷、斯柯达、兰博基尼、宾利等宽敞全球汽车集团的品牌也接踵进入中国，在各个细分市集均占据迫切地位。

跟着中国脉土汽车产业的快速成长，收拢了电动化、智能化的转型机遇，中国汽车市集成为备受全球温文的汽车产业变革中心。植根中国的全球汽车也随之进入结伴3.0期间，以“在中国，为中国”为干线，捏续强化原土研发实力，接续拓展“一又友圈”，积极拥抱优秀的中国脉土公司，在充分协作下迟缓交融更始得手，以知足中国奢靡者在新期间的专有需求。

与“中国合伙东谈主”在沿路

手脚最早进入中国市集的外资企业之一，全球汽车与中国汽车产业联袂四十年，不啻沿路得益了从小到大的越过式成长，也共同阅历了市集发展中的磨真金不怕火阵痛。

无论是早期沿路陪伴于今的上汽集团、一汽集团两个“老一又友”，照旧合乎中国市集发展拓展的小鹏、地平线这些“新一又友”，全球恒久与我方的“中国合伙东谈主”在沿路，共同构建了消散从燃油车到智能网联汽车的产业价值链，还是成为与中国汽车产业不能或缺的一部分。

近些年来，全球一直在加大新能源汽车分娩基地的插足，自2018年10月于今，上汽全球上海安亭MEB平台纯电动汽车的工场，一汽-全球佛山MEB工场，全球安徽MEB工场赓续投产，积极拥抱中国电动化转型趋势。

除这些整车结伴伙伴相干外，全球汽车的一又友圈也在速即扩大，赓续与国轩高科、地平线、中科创达等达成协作，加强在能源电板、自动驾驶、信息文娱系统等界限的研发实力。备受致密的，是与小鹏汽车共同设备CEA电子电气架构，愈加深切地融入中国的更始生态系统，除此除外，加大基础配置的插足，通过结伴公司开迈斯研讨到2025年在寰宇配置卓绝17000 个充电末端。

在不久的改日，这些布局将迟缓迎来效果落地。最早2025年起，全球汽车集团将掀翻全新的产物攻势，包括基于PPE豪华纯电动平台打造的国产奥迪车型、与小鹏汽车共同设备的两款全球汽车品牌车型、基于CMP平台的面向紧凑级初学市集的4款电动车型、奥迪与上汽集团协作的三款智能网联车型、以及一系列全新混动车型等等。这些产物将进一步丰富全球集团在中国的产物气势，更好知足中国用户种种化的需求。

在“变”与“不变”中更强项

联袂并肩四十载，全球汽车在中国阅历过开局时的众星捧月，阅历过市集低谷时的悠扬调遣，阅历过奥运计谋后的全面复苏，阅历过黄金能源组合带来的势能爆发，更阅历过纯电动产物的水土抗争，然则全球汽车用实质行为讲明注解了历久宗旨的力量，信服这才是穿越周期结尾可捏续发展的不二端正。

无论市集怎样俄顷万变，信心不变。2020年以来，全球汽车集团在中国已累计投资约100亿欧元。其中，前年以来，全球集团向位于合肥的智能网联汽车更始中心插足35亿欧元，旨在捏续引颈智能网联汽车期间的发展。通过高度的技巧原土化、充分诈欺中国的更始势能，全球汽车深爱升迁效能，计较产物走向市集的时期裁减30%。

不错说，全球汽车在中国的发展历程，交融了“不变”与“变”。结伴协作、互利共赢，是“不变”的得手基石，与上汽集团、一汽集团的历久联袂，恰是这一理念的最佳写真。结伴企业不仅创造了大批的服务契机，还通过税收和产业链效应为地点和国度经济作念出了积极孝顺。

适合当下中国汽车市集变革，与时俱进、敢于自我打破，积极扩大一又友圈、更深度融入中国生态系统，则是“变”的最佳体现。

以中国市集为启示，全球汽车在“不变”与“变”中愈加强项，加码投资，共同成长。全球汽车见证了中国汽车市集从小到大，从弱到强，更在可捏续经营的流程中与中国协作伙伴相互赋能，借力转型。从领先的前瞻投资，到当今的并排前行，全球在中国“温故而知新”，为更始注入束缚动能。（中国经济网记者 郭涛 孙宇）

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