3月29日，搭载3名乘员的小米SU7步调版在德上高速公路池祁段发生严重交通事故，形成3东说念主物化。两日后，4月1日午间，小米公司发言东说念主初次对外公布事件细节，激发社分解常关注（详见此前报说念）。
4月1日晚，就社会针对小米SU7安徽事故的诸多疑问，小米汽车通过官方微博进行回报，触及发火原因、车门情况以及AEB功能情况等。不久后，雷军发文表态称“小米不会藏匿”。
雷军默示，对于3月29日晚上的这起事故，“心情十分千里重”。他以为，三位年青女孩凄沧离世，这么的音信，对她们的家东说念主、一又友，乃至每一个东说念主，王人是难以承受的缅怀。“我代表小米，默示最深远的怀念，也向她们的家东说念主致以诚实的慰问”。
雷军指出，由于事故还在访问，小米一直莫得讲和到事故车，好多问题此刻还莫得见地回答。但他以为，不应该再等了，“我必须站出来，代表小米开心：无论发生什么，小米王人不会藏匿，咱们将无间合作警方访问，跟进事情管制的推崇，并尽最大极力恢复家属和社会蔼然的问题”。
雷军默示，谢谢大众的关注和品评，会用举止回答大众的问题。
当晚，小米汽车恢复了六大质疑。
针对车辆发滋事故后为何会发火，小米汽车默示，基于当今已知情况，仅能细目，事故车发火并非部分网传的“自燃”，揣测系历害撞击险阻带水泥桩后，整车系统严重受损导致。由于事故发生后，警方当场介入访问，事故车辆并未如网传那样被拉回北京，小米汽车方面尚未讲和到事故车辆，当今暂时无法进行进一步的深入分析。
对于事故后车门是否能绽开，小米汽车默示，尚未讲和事故车辆，无法分析事故时车门是否不错绽开。当今，就事故时车门是否省略绽开，莫得准确的论断。
对于事故发生时AEB等主动安全功能的触发情况，小米汽车默示，本次事件中，NOA领导“闪耀繁芜”后已启动延缓。约1秒后，驾驶员接受，NOA功能退出了。小米SU7步调版有前向防碰撞补助功能包括碰撞预警（FCW）和紧要制动 （AEB）两个子功能，作用对象是车辆、行东说念主、二轮车三类指标，其中AEB功能使命速率在8-135km/h之间。这个功能和行业同设置的AEB功能近似，当今不反馈锥桶、水马、石头、动物等繁芜物。
小米汽车还讲授了为何未在事故发生后关系家属。小米汽车默示，碰撞发生后，立即与车主获取关系，了解到非车主本东说念主在驾驶。同期，紧要挽回呼唤车上乘员，并报警、呼唤120急救奇迹。3月30日，专项小组前往铜陵，在警方的开荒下，积极合作访问、取证等各项使命，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌抓的车辆行驶数据及系统运行信息。3月31日，在警方开荒下，小米汽车尝试于4月1日下昼与家属会面。截止这次答网友问发出时止仍在恭候会面见知。“咱们将在警方的许可与开荒下，全力协助善后事宜，并提供撑持与匡助。”
对于事故发生时的路况和车速情况，小米汽车默示，事发路段因施工修缮，用路障阻滞自车说念、改说念至逆向车说念。事故发生前，车辆处于NOA智能补助驾驶景况，以116km时速无间行驶，车辆检测出繁芜物后发出提醒并驱动延缓。随后驾驶员接受车辆插足东说念主驾景况，无间延缓并操控车辆转向，随后车辆与险阻带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统终末不错阐明的时速约为97km。
这一事件同期对小米集团-W股价形成一定影响。戒指4月1日收盘，小米集团-W报收46.5港元/股，跌5.49%，股价较3月19日创出的历史最高价59.45港元跌去21%。
采写：南王人·湾财社记者 陈镜安开云kaiyun体育
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